成昆铁路隧道机械全线辅助施工观摩会

近日上午，成昆铁路隧道机械全线辅助施工观摩会在成昆铁路七标吉新隧道（原吉尔木隧道）入口右线召开中铁十六局集团。城贵（成都、城昆）铁路公司（简称“城昆公司”）党委书记、总经理郭宪及班子成员、各业务部门负责人、设计监理单位代表及全线7家施工单位参加在观察中。集团公司副总经理董亮、二公司相关负责人陪同观察。
现场观看机械化配套施工视频，听取汇报
成坤公司党委书记、总经理郭宪听取项目负责人介绍
在吉新隧道口施工现场，观摩组听取了项目负责人齐永利对成都隧道机械支护及机械化施工工艺、三臂凿岩机、拱形机的技术参数及特点、倒拱栈桥等设备。，以及使用效率、优缺点、人工、机械成本对比分析的报告，并现场观看了三臂凿岩机的实际运行情况。
现场观摩结束后，在中铁十六局项目部会议室召开的观摩总结会上，项目负责人齐永利介绍了隧道机械配套施工经验，其他施工标书进行了交谈关于他们对现场观察的感受。.城昆公司西昌司令部司令员邹永木、甘洛司令部司令员于彦辉就旱季攻势发表讲话。诚坤公司总工程师王树强主持会议。
郭宪在致辞中充分肯定了此次考察的效果，对中铁十六局成昆项目部在推进机械化建设方面取得的成绩给予了高度肯定。他强调，要充分认识机械化支护施工的重要性，在复杂地质隧道施工中以机械化支护作为支护，确保掌子面开挖安全，加快进度，减少用工，有效避免人为因素造成的劳力。，确保明年绵密段如期开通。要发扬旧时代精神，展现新时代新技术，狠抓重要隧道和关键工作面施工机械化，进一步提高工作效率，严格执行现场工艺方法和安全生产系统，并防止结构和安全问题。要把机械化设施列入清单，加大关注力度，加大支持力度，各方有序推进，共同为成昆铁路建设作出更大贡献。
本段两条隧道均为高危隧道，地质复杂，主要为砂岩、玄武岩、白云岩。围岩类型变化频繁，断裂带、岩溶、高应力断面多，白云岩为砂质。地质是国内铁路隧道的首例。施工区省道和施工便道坡高、山体陡峭，险石崩石、泥石流频繁，施工难度极大。
2019年以来，项目部通过推进机械化配套施工、加强隧道施工过程管控、全面规范作业，降本增效成效显着。克服了这一点，全体项目人员的士气有了明显的提高。目前，在各工作面正常施工条件下，月均进度保持在700～900米。预计2021年底，吉新隧道将实现隧道全贯通。